全國首家智能物流云平臺將于10月起航

“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代，各行各業(yè)都在與信息技術(shù)深度融合。日前，記者從湖南海驛集團獲悉，海驛智能物流云平臺預(yù)計今年10月31日全球同步上線，平臺投用后，可實現(xiàn)“物流、商流、資金流、信息流”四流合一，可直接減少50%以上的公路貨運空耗，避免1/3以上的庫存損失，減少碳排放15%以上，對物流行業(yè)的增長貢獻超過25%。

記者近日獲悉，這一集合了中科院云計算中心、國家超算中心、軟通動力等頂尖資源的智能物流云平臺，將被打造成為全國首個集倉儲、運送、交易等物流全產(chǎn)業(yè)鏈一站式服務(wù)的線上線下交易平臺，以先進的信息化技術(shù)，促進全國傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變。

據(jù)介紹，2014年12月26日，落戶于長沙縣干杉鎮(zhèn)的全國首個智能物流云服務(wù)平臺—海驛智能物流園正式動工建設(shè)。

減少空駛率，降低物流成本

數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，近年來我國社會物流總費用與GDP的比率為18%，而發(fā)達國家的這一數(shù)據(jù)僅為9%左右，反映出中國經(jīng)濟社會運行的物流成本仍然較高。那么原因到底在哪里？湖南省物流公共信息平臺董事長、湖南物流職業(yè)學院院長文振華認為，貨運的空駛率是主要原因之一。

“假設(shè)一輛車從哈爾濱運貨到廣州，貨送到了一般都是空車返回，油費、過路費等等加起來得7000元左右，可實際上是單程路徑的貨運付出了雙倍成本?！笨振偮示痈卟幌拢粌H增加了成本，還使得安全隱患增多，“部分貨運司機為了利潤最大化，不惜鋌而走險，超限超載?！蔽恼袢A表示，空駛率高的主要內(nèi)因在于信息不對稱，而海驛的智能物流云平臺，則是打破信息孤島的利器。

　　物流企業(yè)登陸海驛的平臺，即可查詢到海量的貨運需求。同時，平臺還會根據(jù)企業(yè)發(fā)布的信息，自動撮合車輛返程時的物流需求。這樣一來就大大降級了空駛率，同時也可使得物流成本得到有效降低。

第三方支付，貨到付款有保證

湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長張龍發(fā)認為，傳統(tǒng)物流服務(wù)，普遍存在“交易難、監(jiān)控難、管理難、結(jié)算難”，以及“環(huán)節(jié)多、費用多、違約多”，“三多四難”對物流相關(guān)企業(yè)的經(jīng)營管理造成極大的困擾。

這其中的一些困難其實在國內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展初期也比比皆是，然而，隨著支付寶等第三方支付平臺的開發(fā)和運用，許多問題都迎刃而解。如今，海驛的智能物流云平臺業(yè)引入支付功能，把線上的交易體系，與線下的實際行為相結(jié)合。

“收貨企業(yè)首先把貨款支付給第三方，然后等貨物運到并查驗完畢后，再確認付款，這樣就能很好的保證交易的公平性和安全性?！必撠熎脚_技術(shù)研發(fā)的軟通動力企業(yè)金融事業(yè)部總監(jiān)崔亦濤說到。

建誠信體系，降低融資門檻

對于物流行業(yè)的中小企業(yè)來說，融資難是他們最大的瓶頸，而融資難中的關(guān)鍵在于缺少抵押物。

“我們?nèi)谌肓酥袊嗣翊髮W吳晶妹教授帶領(lǐng)的科研團隊打造的物流行業(yè)誠信體系，對平臺之上的物流企業(yè)進行誠信定級，然后提供融資服務(wù)，誠信等級越高的，融資的門檻越低。”崔亦濤說，海驛之所以這么有底氣，也正是他們的模式獲得了銀行、P2P等金融機構(gòu)的認可。

站在海驛智能物流云平臺背后的“巨人”，還不止金融機構(gòu)。目前該平臺已與中科院云計算中心、國家超級計算機長沙中心云計算與大數(shù)據(jù)項目團隊進行了合作。云平臺的海量存儲加上超算中心每秒億萬次的運行能力，將共同組建成為這一平臺穩(wěn)定運行的堅挺后盾。

據(jù)了解，海驛智能物流云平臺預(yù)計今年10月31日全球同步上線，平臺投用后，可實現(xiàn)“物流、商流、資金流、信息流”四流合一，可直接減少50%以上的公路貨運空耗，避免1/3以上的庫存損失，減少碳排放15%以上，對物流行業(yè)的增長貢獻超過25%。