物流行業(yè)不是在物流價格上競爭而是在物流服務(wù)上競爭

 央經(jīng)財經(jīng)主持人王小丫專訪了馬云。在專訪中談到物流時，馬云主張物流行業(yè)一定要做好物流服務(wù)。

王小丫：在銷售額急劇增加的同時，物流公司也快瘋了，像去年就有超過7000多萬 的包裹，很多賣家?guī)缀跏前l(fā)動老的小的全都在送貨，你覺得今年在這個問題上，在物流的問題上會不會有一些改善？

馬云： 中國物流這兩年有一個驚人的發(fā)展，前兩年我見中國郵政總局馬軍生局長，我們當(dāng)時判斷中國快遞要超過美國的數(shù)量而言，需要十七八年，我認(rèn)為八到十年差不多了，而今年整個包裹數(shù)已經(jīng)跟美國差不多了，快遞員工人數(shù)從之前的十幾萬人到現(xiàn)在的兩百萬人，去年我最感動的也是所有快遞人員把爸爸媽媽、二姨等都拉出來做快遞，這是了不起的企業(yè)家創(chuàng)業(yè)精神。無論是服務(wù)還是各方面都有非常大的進展，當(dāng)然消費者需求是永遠很難滿足的，我堅信再有兩三年，中國的快遞行業(yè)發(fā)展一定會成為全世界最先進，因為你看到背后的精神，要把包裹準(zhǔn)時送出去，安全送出去，這個本身我覺得是很了不起的東西。

王小丫：大家都知道菜鳥物流幾乎是一個全明星的組合，比如它的注冊資金是五十億，將來規(guī)劃的投資會是三千個億，它的合作伙伴比如有復(fù)星、銀泰等等這些。大家很想問，菜鳥現(xiàn)在開始飛行了，那么它的目的是什么，它的目標(biāo)是什么，它要以什么樣的方式飛到要去的地方？

馬云：我們對于菜鳥，就是對未來的敬畏，我們要打造今天沒有想象過的職能物流體系。 今天我們講到物流快遞，都會想著UPS、聯(lián)邦快遞，美國快遞公司，我想十年以后，人們提到的是菜鳥，因為隨著中國城鎮(zhèn)化，中國的需求，中國經(jīng)歷在轉(zhuǎn)型過程中，電子商務(wù)超越了整個相對引導(dǎo)整個未來中國消費的主要需求，主流方向。我覺得菜鳥實現(xiàn)的目標(biāo)是在全中國任何地區(qū)二十四小時，只要你網(wǎng)上購物，二十四小時一定把貨送到你們家。菜鳥希望最終實現(xiàn)的目標(biāo)，巴西訂貨也好，阿根廷訂貨也好，歐洲訂貨也好，非洲訂貨也好，菜鳥以最快的速度，最便宜的價格送到你們家。

王小丫：用什么樣的方式打造這個標(biāo)準(zhǔn)，比如很多物流公司或者商家會用很多錢去建一些倉庫，而菜鳥好像更注重搭建一個平臺，具體怎么理解？

馬云： 我相信中國物流是順豐也好，三通一達也好，中國郵政也好，他們極具創(chuàng)新能力，但是缺乏一個系統(tǒng)去幫他們的效率更加高。所以我覺得我們的職責(zé)不是自己做得多成功，而是幫助這些快遞物流公司做多成功，只有他們成功了，我們才會成功，這跟阿里巴巴的一貫思路是一樣，如何幫助在淘寶上開店的那些人成功，只有他們這些人成功了，我們才能成功。 所以我們定位菜鳥一樣，只建立系統(tǒng)，在中國物流行業(yè)的成本是占17%，而發(fā)達國家只有11%，也就是說在將近有七八個點之間的差異，假設(shè)能把這七八個點降下來的話，對中國經(jīng)濟效益提升是非常高的。所以我們不是去思考我們怎么做物流快遞，去思考的是我們怎么幫物流和快遞公司去從事物流，幫助他們做好服務(wù)。

所以我是不太相信什么亞馬遜的模式，自己建倉自己弄，我一直不看好，所以我不覺得你既能做電子商務(wù)，又能做快遞物流，因為你是不可能把整條線全部吃光的。我確實沒想過百世物流也好，星晨急便也好，從里面得到什么經(jīng)驗，我沒有興趣得到什么經(jīng)驗，我相信快遞行業(yè)的人比我們更懂得中間的訣竅，我的職責(zé)是加大對他們的支持，加大他們之間的競爭，使得他們不在價格上競爭，而是在服務(wù)上競爭。

文章來源：物流易呼通--物流專線、物流保險、物流交易平臺