時(shí)不待我 任道重遠(yuǎn)

20世紀(jì)90年代以來，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)10%，2003年經(jīng)濟(jì)總量首次超過11萬億元人民幣，人均突破1000美元大關(guān)。越來越多的跨國(guó)公司將其生產(chǎn)制造基地遷入中國(guó)，并開始構(gòu)筑以中國(guó)為軸心的全球性生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售物流體系。世界物流巨頭紛紛加 
快了進(jìn)入中國(guó)的步伐，抓緊實(shí)施布局中國(guó)的擴(kuò)張戰(zhàn)略。
近幾年，從中央到地方都很重視物流業(yè)的發(fā)展，20多個(gè)省市、60多個(gè)城市已陸續(xù)制定了物流發(fā)展規(guī)劃。國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部等九部委醞釀幾年、聯(lián)合制定的《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》已于2004年8月5日發(fā)布。物流業(yè)成為近幾年我國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中最活躍、增速最快的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，并一舉成為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。
但從總體上看，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)還處于剛剛起步階段，水平較低。2004年下半年以來出現(xiàn)的煤電油運(yùn)全面緊張也表明，物流運(yùn)輸已成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸。同時(shí)，我國(guó)的物流成本仍然很高，與發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平相比高出一倍。因此，現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展仍然面臨艱巨的任務(wù)，其中主要有四個(gè)方面：
一、整合、改革第三方物流，發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)
現(xiàn)代物流運(yùn)作的一個(gè)基本特征就是用系統(tǒng)觀點(diǎn)對(duì)物流資源進(jìn)行有效整合、一體化運(yùn)營(yíng)。發(fā)達(dá)國(guó)家正在實(shí)施這場(chǎng)被稱為“物流革命”的重大舉措，內(nèi)結(jié)外聯(lián)，逐步形成以專業(yè)化物流為核心的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，把物流功能整合、資源優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理結(jié)合起來，從而為其規(guī)?；?、世界性擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)。我國(guó)物流整合、改革的具體途徑有以下幾個(gè)方面：
1.充分利用現(xiàn)有物流資源，集成、延伸傳統(tǒng)服務(wù)功能。2.通過系統(tǒng)開發(fā)和運(yùn)用，增強(qiáng)物流服務(wù)功能，提高物流效率。3.通過資本重組，促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型。4.進(jìn)行專業(yè)化物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略合作，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。5.加強(qiáng)中外物流企業(yè)合作，運(yùn)用本土網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，引進(jìn)國(guó)外現(xiàn)代物流管理和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。
二、抓好企業(yè)物流改革，培育社會(huì)化物流的需求基礎(chǔ)
目前，我國(guó)能提供綜合性服務(wù)的第三方物流企業(yè)還很少，企業(yè)物流仍是我國(guó)現(xiàn)階段乃至將來相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期物流活動(dòng)的主體。因此，當(dāng)前必須“兩條腿走路”，發(fā)揮兩個(gè)積極性：首先是社會(huì)物流，逐步使企業(yè)物流社會(huì)化、專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化，大力發(fā)展第三方物流，降低社會(huì)物流成本，這是國(guó)際物流發(fā)展的大趨勢(shì)。其次是積極發(fā)揮企業(yè)物流的作用，對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)物流進(jìn)行資源整合、流程再造和組織改革，確立物流績(jī)效考核、成本管理和控制系統(tǒng)，使大量隱含的浪費(fèi)成本轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。從發(fā)達(dá)國(guó)家來看，其物流的社會(huì)化和現(xiàn)代化的初級(jí)階段也是從制造業(yè)物流的高度發(fā)展開始的。
三、依靠現(xiàn)代物流信息技術(shù)，用信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化
信息化是現(xiàn)代化的靈魂，現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)是通過對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理與傳輸來達(dá)到對(duì)物流、商流、資金流的有效控制，并為企業(yè)運(yùn)營(yíng)提供分析和決策支持。因此，必須加大物流信息化的改造力度，用信息化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化。
1.進(jìn)行物流信息整合，克服“信息孤島”，達(dá)到信息共享。2.進(jìn)行信息系統(tǒng)升級(jí)，進(jìn)一步提高物流運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)能力。3.大力推進(jìn)信息帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)模式和制度創(chuàng)新的進(jìn)程。
四、抓好人力資源培養(yǎng)，造就現(xiàn)代化物流發(fā)展的人才隊(duì)伍
據(jù)專家預(yù)測(cè)，未來5年，我國(guó)中高級(jí)物流管理人才需求將達(dá)到15萬人左右。尤其缺少實(shí)用性的物流管理師和物流技術(shù)師。再加上國(guó)外物流巨頭在華業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張，物流人才將更緊缺。因此物流人才培養(yǎng)的基本任務(wù)是：
1.加強(qiáng)物流專業(yè)學(xué)科體系與師資隊(duì)伍建設(shè)，特別是師資隊(duì)伍的進(jìn)修、實(shí)踐環(huán)節(jié)的鍛煉培養(yǎng)和提高是關(guān)鍵。2.物流專業(yè)應(yīng)積極與現(xiàn)代物流企業(yè)在科研、教學(xué)和實(shí)踐等環(huán)節(jié)建立有效的多種形式的聯(lián)合與協(xié)作。3.整頓提高社會(huì)物流教育和職教培訓(xùn)市場(chǎng)，使之規(guī)范化，以提高教育質(zhì)量。
總之，這四個(gè)方面是當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的基本任務(wù)中至關(guān)重要的。我國(guó)物流業(yè)應(yīng)抓住重點(diǎn)，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為依托，以物流需求為基礎(chǔ)，以國(guó)際物流為背景，堅(jiān)持整合改造的發(fā)展原則，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，積極進(jìn)行信息化支撐和帶動(dòng)，抓緊物流人才培養(yǎng)。時(shí)不我待，任重道遠(yuǎn)，盡快改變我國(guó)物流管理落后狀況，使物流業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中起到促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更加積極的作用。